• Варианты тюнинга BMW Х5 Е70

  • На правах партнёра Ⓟ | Великая Эпоха
    Суббота, 12 августа 2017 года

ⓅСпустя четыре года, прошедших с триумфального дебюта первого поколения автомобиля BMW X5, баварский концерт приступил к выпуску этой модели в кузове E70. Благодаря улучшению изменился дизайн переднего бампера, крыльев и оптики.

Однако авто не утратило присущей ему агрессивность экстерьера, одновременно обзаведясь плавными линиями кузова, выглядящими более современно. Наиболее ярко это выражено у представителей модельного ряда, которые не оборудованы спортивным пакетом.

Некоторые автомобилисты, привыкшие к более «классическому» внешнему виду BMW X5, хотели бы вернуть знакомые черты.

Это вполне осуществимо: достаточно выполнить тюнинг бампера, поменять пороги или смонтировать обвес.

Ниже немного подробнее опишем основные возможности улучшения авто.

Неплохой вариант — установка бампера Hamann, способного придать совершенно иной вид автомобилю. Как бонус — возможность установки светодиодной оптики.

Помогает преобразить вид транспорта и установка других колесных дисков. При их выборе следует учитывать рекомендации производителя относительно совместимости размеров. Среди прочих вариантов изменения вида стоит отметить тонировку оптики и установку тюнингованых фар.

Любителям тюнинга специалисты советуют, в первую очередь, руководствоваться здравым смыслом, учитывая практическую пользу каждого решения. Например, установка обвеса помогает защитить слабые места авто от мелких частиц гравия.

Правильно подобранный обвес также способен улучшить аэродинамические свойства машины. Пороги же делают эксплуатацию авто боле удобной, так как облегчают посадку пассажиров.

Относительно рациональности чип-тюнинга (корректировка программы бортового компьютера), напротив, можно поспорить. Противники считают, что мощный двигатель BMW X5 не нуждается в дополнительном «разгоне». Поклонники же этого метода уверяют, что процедура необходима, так как позволяет выжать из транспортного средства максимум благодаря увеличению мощности и оптимальному распределению тяги, дающему более сильный подхват при работе на малых оборотах. В любом случае окончательный выбор остается за владельцем авто.

*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком .

Подписаться:

Social comments Cackle

загрузка...