Пілот військово-повітряних сил США загинув через спрацювання крісла-катапульти на землі

Пілот-інструктор загинув через те, що крісло катапультування спрацювало, коли літак ще перебував на землі, повідомили військово-повітряні сили США у вівторок.

Пілот військово-повітряних сил (USAF) перебував у понеділок у літаку T-6A Texan II на військовій базі Шеппард у Вічіто-Фолс, штат Техас, коли під час наземних операцій спрацювало крісло-катапульта. Постраждалого доправили в лікарню і він помер у вівторок, повідомили в USAF. Ім'я пілота не розголошується до повідомлення найближчих родичів.

T-6A Texan II — це одномоторний двомісний літак, який служить для польотів з інструктором пілотів ВПС, ВМС і Корпусу морської піхоти. Під час тренувального польоту інструктор може сидіти на передньому або задньому сидінні; обидва літаки оснащені легкими катапультованими кріслами Martin-Baker, які активуються рукояткою на сидінні.

У 2022 році парк літаків T-6 і сотні інших літаків ВПС, ВМС і Корпусу морської піхоти було знято з експлуатації після того, як під час перевірок було виявлено потенційний дефект одного з компонентів пристроїв катапультування, або CAD. Усі літаки було перевірено, і в деяких випадках CAD було замінено.

Під час активації картридж вибухає і запускає процес катапультування.

Крісла-катапульти можуть врятувати життя пілотів, але іноді вони відмовляють у критичні моменти авіакатастроф. Слідчі назвали відмову катапультного крісла частковою причиною аварії F-16, унаслідок якої загинув 32-річний лейтенант Девід Шмітц у червні 2020 року.

У 2018 році чотирьох членів екіпажу бомбардувальника B-1 нагородили хрестом «За видатні заслуги». Під час пожежі в повітрі вони виявили, що одне з чотирьох крісел-катапульт не працює, та вирішили залишитися в палаючому літаку і посадити його, щоб у всіх них був шанс вижити. Усі члени екіпажу вижили.