Вчені попередили про підвищений ризик для китів на тлі війни на Близькому Сході
Напруженість на Близькому Сході призводить до наслідків на великій відстані: вона змінює морські маршрути та наражає китів біля узбережжя Південної Африки на ще більшу небезпеку. Перенаправлення судноплавства до мису Доброї Надії значно збільшило ризик зіткнень між суднами та китоподібними.
Це явище спостерігається далеко від зон конфлікту. На південному краю Африки вчені відзначають інтенсифікацію морського руху.
Ця тенденція викликає занепокоєння у дослідників та захисників навколишнього середовища, оскільки вона ставить під загрозу і без того вразливі популяції китів.
Атаки в Червоному морі змінили торгові маршрути. Вже 19 листопада 2023 року хуситські повстанці в Ємені захопили вантажне судно Galaxy Leader. За цим послідували інші напади, спрямовані проти торгового флоту в регіоні. Ці події змусили багато суден уникати Суецького каналу.
Дані МВФ підтверджують ці зміни. Пропускна здатність протоки Баб-ель-Мандеб і Суецького каналу скоротилася вдвічі. Водночас трафік біля мису Доброї Надії подвоївся.
У період з 1 березня по 24 квітня 2026 року цю протоку щодня перетинали 89 торгових суден. За той самий період 2023 року їхня кількість становила лише 44. Ця зміна безпосередньо збільшує ризики.
«Оцінки щільності морського руху значно зросли з грудня 2023 року, як і ризик зіткнень (пропорційний цій щільності)», — зазначається у звіті під керівництвом Ельс Вермеулен.
Підвищена небезпека для китів
Проблема зіткнень існує давно. У статті, опублікованій у 2024 році в журналі Science, йдеться про неї як про «одну з основних причин смертності китів». Ці події, як і раніше, значною мірою недокументовані.
Ельс Вермеулен вирішила дослідити це явище після перегляду відео в Інтернеті. Моряки знімали групи китів зі своїх вантажних суден.
«Ми бачили людей на борту вантажних суден, що пропливали крізь щільні зграї горбатих китів, які говорили: “Вау, подивіться, скільки прекрасних китів ми бачимо”. У мене серце завмирало, бо ми знали, що вони зіштовхуються з деякими з них», — розповідає вона AFP.
Ризик ще більше зростає зі збільшенням швидкості. «Найшвидше судноплавство, що становить найбільший ризик зіткнень, збільшилося в чотири рази», — зазначається у звіті. Йдеться про судна, швидкість яких перевищує 15 вузлів.
Вразливі види
Китоподібні не завжди реагують на небезпеку. «У тварин не було часу пристосуватися до морського судноплавства», — пояснює Кріс Джонсон із WWF.
Деякі види навіть демонструють поведінку, що суперечить здоровому глузду. «Коли (вони) чують судно, вони зупиняються і пірнають прямо під поверхню», — уточнює він, говорячи про синіх китів.
Ситуація ускладнюється для південного гладкого кита. «Відновлення популяцій сповільнилося через зміну клімату», — підкреслює Елс Вермеулен. Крім того, з’являються нові форми поведінки.
Протягом кількох років біля мису Доброї Надії збираються величезні зграї горбатих китів. «Це явище спостерігається з 2011 року», — зазначає Кен Фіндлі. «Це сприяє збільшенню ризику зіткнень», — додає він.
Ці тварини зосереджені на пошуку їжі. «Оскільки вони харчуються, вони поглинені чимось іншим, що збільшує ризики», — доповнює Елс Вермеулен.
Можливі рішення
Дослідники пропонують конкретні заходи. У звіті згадується альтернативний маршрут. Залежно від виду він міг би скоротити кількість зіткнень на 20–50 %. Цей варіант подовжив би маршрут лише на 20 морських миль. Це невелике відхилення на тлі відстаней, що сягають 10 000 миль.
Деякі компанії вже вжили заходів. Група MSC змінила свої маршрути поблизу Шрі-Ланки та Греції, щоб обмежити вплив на китоподібних.
Інші рішення вимагають більшого обсягу даних. Естель ван дер Мерве пропонує збирати інформацію за допомогою додатка або обміну даними про місцезнаходження. Вбудовані камери в поєднанні зі штучним інтелектом також могли б поліпшити виявлення.
Південноафриканська влада стежить за ситуацією. «Будуть розглянуті всі доступні рішення та заходи щодо пом'якшення наслідків», — запевнило Міністерство навколишнього середовища (DFFE).
Джерело AFP