Правозахисники спостерігають за депортацією зі США по камерах через блокування даних літаків (ВІДЕО)

Захисники іммігрантів тепер збираються біля міжнародного аеропорту Кінг Каунті в Сіетлі, щоб спостерігати за рейсами для депортації і поширювати інформацію про те, куди вони летять і скільки людей знаходиться на борту. До недавнього часу вони могли відстежувати рейси за допомогою загальнодоступних веб-сайтів, пише AP News.

Але спостерігачі та інші джерела стверджують, що авіакомпанії тепер використовують фіктивні позивні для рейсів з депортованими і блокують номери літаків від відстеження на веб-сайтах. Ці зміни змусили їх знайти інші способи відстеження рейсів, зокрема шляхом обміну інформацією з іншими групами та використання даних з відкритого джерела, яке відстежує передачі літаків.

Їхня робота допомагає людям знайти своїх близьких, які були депортовані, за відсутності інформації від Імміграційної та митної служби США, яка рідко розкриває інформацію про рейси. Новинні організації використовують такі дані для відстеження рейсів у своїх репортажах.

Том Картрайт, колишній фінансовий директор J.P. Morgan, який став захисником іммігрантів, відстежив у липні 1214 рейсів, пов'язаних з депортацією, — це найвищий показник з моменту початку його спостережень у січні 2020 року.

Близько 80% рейсів виконують три авіакомпанії: GlobalX, Eastern Air Express і Avelo Airlines. Вони доставляють іммігрантів в інші аеропорти для пересадки на міжнародні рейси або вивозять їх за кордон, в основному в країни Центральної Америки і Мексику.

Картрайт відстежив 5962 рейси з початку другого терміну Трампа по липень, що на 41% більше, ніж за той же період у 2024 році (1721 рейс). Ці цифри включають інформацію від великих аеропортів, з яких здійснюються депортації, але не від невеликих, таких як міжнародний аеропорт Кінг Каунті, також відомий як Боїнг Філд. Цифри Картрайта включають 68 військових рейсів з депортації з січня — 18 з них тільки в липні. Більшість з них вирушили до Гуантанамо-Бей на Кубі.

Робота стала настільки складною, що 71-річний Картрайт і його група Witness at the Border цього місяця передали її організації Human Rights First, яка назвала свій проект «ICE Flight Monitor».

«Його робота забезпечує необхідну прозорість дій уряду США, що впливають на тисячі життів, і є яскравим прикладом громадянської відповідальності у захисті прав людини і демократії», — сказав Узрз Зея, виконавчий директор Human Rights First.

La Resistencia, некомерційна організація із захисту прав іммігрантів із Сіетла, відстежила 59 рейсів в аеропорту Боїнг-Філд і п'ять рейсів в аеропорту Якіма в 2025 році, перевищивши загальний показник 2024 року, який склав 42 рейси.

Не всі з них є рейсами для депортації. Багато з них прямують до або з центрів утримання іммігрантів або в аеропорти, розташовані недалеко від кордону. La Resistencia нарахувала 1023 іммігрантів, доставлених до центру утримання ICE в Такомі, штат Вашингтон, і 2279 вивезених, часто в штати на кордоні США і Мексики.

«ICE робить все, що в його силах, щоб максимально ускладнити розмежування урядової діяльності своїх підрядників від інших комерційних підприємств», — сказав організатор Гуадалупе Гонсалес в інтерв'ю Associated Press.

Авіакомпанії можуть законно блокувати дані

Федеральне авіаційне управління дозволяє перевізникам блокувати такі дані, як реєстраційні номери, на публічних сайтах відстеження рейсів в рамках програми Limiting Aircraft Data Displayed (LADD), сказав Іан Петченник, представник FlightRadar24.

«Реєстраційні номери — це як VIN-номери на автомобілях», — сказав Гонсалес.

Літаки із заблокованими реєстраційними номерами більше не відображаються на таких сайтах, як FlightRadar24 або FlightAware. На сторінці трекера вони позначаються як «N/A — Not Available» (немає даних), коли вони переміщуються по карті і знаходяться на злітно-посадковій смузі. Напрямки та час прибуття не вказані.

Перевізники іноді використовували LADD для таких цілей, як президентські кампанії, але в березні FlightRadar24 отримав повідомлення LADD більш ніж для дюжини літаків, сказав Петченник. За його словами, було незвично бачити, що стільки літаків декількох авіакомпаній були додані до списку блокування. Заблоковані літаки часто використовувалися для депортацій і перевезень ICE, сказав він.

З 94 літаків підрядника ICE Air, які La Resistencia відстежувала по всій країні, 40 були виключені зі списку, сказав Гонсалес.

Подібні речі відбувалися з позивними, які авіакомпанії використовують для ідентифікації рейсів у повітрі, сказав Гонсалес.

Авіакомпанії використовують комбінацію літер у назві своєї компанії та цифр для ідентифікації своїх літаків. Наприклад, GlobalX використовує GXA. Але в останні кілька місяців перевізники ICE змінили свої звичайні позивні, що ускладнило відстеження їхніх імміграційних операцій, сказав він.

Камери допомагають відстежувати рейси

Міжнародний аеропорт Кінг-Каунті — одне з небагатьох місць в країні, де завдяки камерам, встановленим округом, можна побачити, як пасажири виходять з літаків і сідають в них. Волонтери збираються щоразу, коли прилітає рейс, щоб порахувати всіх пасажирів і відзначити, хто з них відчуває труднощі при спуску по сходах або, мабуть, має проблеми зі здоров'ям.

Польоти ICE з аеропорту Боїнг-Філд почалися в 2011 році. У 2023 році округ встановив камери на злітно-посадковій смузі після того, як глава округу Кінг Доу Костянтин, який безуспішно намагався зупинити польоти ICE, видав наказ, що зобов'язує округ відстежувати їх в аеропорту. Округ щомісяця публікує статистику щодо них.

Камери записують, як іммігранти прибувають на автобусах, проходять огляд і піднімаються по сходах у літаки.

Затримані повинні підніматися по трапу літака з закованими в ланцюги щиколотками. Їх зап'ястя також скуті, а наручники з'єднані з ланцюгом навколо талії, тому вони не можуть піднімати руки, триматися за перила або робити великі кроки, розповів AP активіст Стен Шикума.

Відео можна подивитися в прямому ефірі на гігантському екрані в сусідній будівлі, де захисники можуть спостерігати, як людей виводять з автобусів з центру утримання під вартою ICE Northwest. Воно також транслюється в прямому ефірі на веб-сайті округу.

«Їх обшукують з ніг до голови, оглядають рот, іноді затягують ланцюги, перш ніж дозволити їм сісти в літак», — сказав Шикума. «Люди, які виходять з літака, піддаються такому ж поводженню».