Німецькі страховики вимагають віднести літієві батареї та електромобілі до категорії небезпечних матеріалів
Німецькі страховики вимагають введення більш суворих правил безпеки для транспортування і зберігання літієвих батарей та електромобілів через високий ризик загоряння.
Німецька асоціація страховиків (GDV) заявила 23 лютого, що літієві батареї стали основною причиною пожеж на контейнеровозах у світовому вантажному транспорті. Ризик загоряння також зростає у великих наземних логістичних центрах «зі швидким зростанням обсягів».
Основний ризик полягає в тепловому вибуху, ланцюговій реакції всередині батареї, яка може значно посилити пожежу, пояснює Йорг Асмуссен, генеральний директор GDV. Якщо батарея входить в такий стан, пожежу надзвичайно важко загасити, і вона може поновитися через кілька днів. Крім того, при цьому виділяються токсичні та вибухонебезпечні гази.
Окрема категорія
GDV вимагає виділення окремої категорії для літієвих батарей як небезпечних матеріалів. Це дозволить забезпечити більш чітке маркування, краще інформування пожежників і екіпажів суден, а також адаптовані правила транспортування і зберігання, пояснює асоціація.
«Мова не йде про те, щоб сіяти паніку, а про те, щоб вживати запобіжних заходів», — підкреслює пан Асмуссен.
Крім того, контейнери з літієвими батареями або електромобілями не повинні розміщуватися занадто близько один до одного під час морського перевезення і не повинні зберігатися поруч з машинними відсіками або на верхніх палубах судна. Коли не можна виключити високі температури, необхідно контролювати температуру вантажу і за необхідності охолоджувати його.
Німецька асоціація страховиків також вимагає, щоб великі партії акумуляторів або електромобілів зберігалися в перевалочних центрах, розподільних складах або чітко позначених відкритих складських зонах з фізичним розділенням і достатньою відстанню між контейнерами і транспортними засобами.
«Батареї не повинні просто лежати на полиці або у дворі», — пояснив Асмуссен.
Літієві батареї також використовуються в смартфонах, іграшках і пристроях для зберігання даних.
Деякі судноплавні компанії розробили власні політики щодо перевезення літієвих батарей. Наразі ці батареї підпадають під дію Міжнародного кодексу морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG). Ці політики часто передбачають цільові заборони на перевезення несправних або пошкоджених батарей.