Ознаки зношених ущільнювачів у гідросистемі гальм
Гідравлічна система гальмування передає тиск від головного циліндра до робочих механізмів через рідину. Її конструкція містить трубопроводи 4,75 мм, гнучкі шланги та циліндри з поршнями 19–54 мм. Ефективність роботи залежить від герметичності з’єднань і стану ущільнень. Гумові манжети працюють за температури від -40 до +150 °C і тиску до 120 барів. З часом еластомери втрачають пружність, тріскаються й деформуються, що спричиняє витоки та зниження тиску в системі.
Основні симптоми зносу ущільнювачів
Руйнування ущільнювачів відбувається поступово протягом 80–120 тисяч кілометрів, тому водій може не одразу помітити зміни в роботі гальм. Розпізнати несправність допомагають специфічні ознаки під час експлуатації:
- Педаль гальма стає м'якою та провалюється глибше, для отримання нормального гальмівного зусилля доводиться натискати сильніше.
- Маслянисті плями під автомобілем або на внутрішній стороні коліс вказують на витікання рідини через пошкоджені ущільнювачі.
- Автомобіль відхиляється вліво або вправо під час гальмування через нерівномірний розподіл тиску.
- Педаль повільно опускається до підлоги при тривалому утриманні, що особливо помітно на світлофорах.
Це сигналізує про порушення цілісності гідравлічного контуру.
Діагностика та заміна несправних елементів
Перевірку системи розпочинають з візуального огляду всіх з'єднань та циліндрів. Рівень рідини в бачку контролюють при холодному двигуні — падіння нижче від позначки MIN на 15–20 мм підтверджує витік. Точну діагностику проводять під навантаженням: педаль натискають 5–7 разів для створення вакууму, потім утримують протягом хвилини. Якщо вона просідає більше ніж на 10 мм, потрібен терміновий ремонт.
Коли діагностика виявляє дефектні ущільнювачі, найшвидше рішення — купити тормозний циліндр на сайті Intercars у зборі або ремкомплект манжет для відновлення. Вибір залежить від ступеня зносу: якщо поршень має задирки глибиною понад 0,1 мм або корозію, доцільніше встановити новий вузол. Ремкомплекти містять манжети, захисні ковпачки та спеціальне мастило, розраховані на пробіг 60–80 тисяч кілометрів. Після заміни систему прокачують для видалення повітря, використовуючи не менше ніж 0,4 літра свіжої рідини DOT 4 або DOT 5.1.
Обслуговування головного циліндра
Головний гальмівний циліндр перетворює лінійне переміщення штока на гідравлічний тиск, розподіляючи його по двох незалежних контурах безпеки. Внутрішні ущільнювачі зношуються від постійного руху поршнів — навіть мікротріщина шириною 0,05 мм призводить до перетікання рідини між камерами та втрати тиску. Ресурс манжет становить 120–180 тисяч кілометрів, залежно від інтенсивності експлуатації та якості рідини. Платформа webshop-ua.intercars.eu пропонує каталог головних циліндрів для різних моделей автомобілів з діаметром поршня від 20,64 до 25,4 мм та робочим об'ємом 15–35 см³. Підбір здійснюється за VIN-кодом або параметрами штатного циліндра.
Профілактика передбачає заміну гальмівної рідини кожні 30–40 тис. км або раз на два роки. Свіжа рідина підтримує еластичність гуми, запобігає корозії алюмінієвих деталей та забезпечує стабільну роботу при температурах до +200 °C. Регулярний контроль герметичності продовжує ресурс гідросистеми на 25–30 %.
*Коментар: редакція не несе відповідальності за зміст і думки, викладені в статтях зі знаком Ⓟ.