Обговорення щодо поліпшення умов перевезення тварин зайшло в глухий кут в Європарламенті

Два роки тому Європейська комісія представила законопроєкт, спрямований на поліпшення умов перевезення живих тварин. Цей текст, зокрема, був спрямований на обмеження тривалості перевезення тварин, призначених для забою, до дев'яти годин, збільшення простору, що виділяється кожній тварині у вантажівках, та їх захист від екстремальних температур, наприклад, шляхом введення обов'язкового нічного перевезення в періоди сильної спеки. Про це пише France24.

Однак переговори щодо тексту закону сьогодні зайшли в глухий кут. Фермери в більшості своїй виступають проти реформи, яку вони вважають невідповідною реальності на місцях. Після великих протестів фермерів у 2024 році кілька держав-членів і праве крило Європейського парламенту прагнуть піти назустріч представникам цієї професії.

Розбіжності в Європарламенті

У парламенті два доповідачі, відповідальні за це питання, еколог з Люксембургу Тіллі Метц і румунський депутат правого спрямування Даніель Буда, ледве знаходять спільну мову.

Тіллі Метц нарікає на «повне блокування» і «дуже фруструючу» ситуацію, стверджуючи, що текст ставить під сумнів інтенсивне тваринництво — тенденцію, яка, на її думку, підтримується європейською громадськістю.

Даніель Буда, навпаки, виступає за просту цілеспрямовану адаптацію чинного законодавства (прийнятого в 2005 році), яке він вважає вже передовим на міжнародній арені. Він наполягає на необхідності прислухатися до думки сільськогосподарських профспілок, «які краще за всіх знають ситуацію на місцях».

Критика з боку професіоналів

Чинне європейське законодавство допускає перевезення тварин протягом 8–28 годин залежно від виду, причому для деяких видів (зокрема, свиней) іноді не передбачені обов'язкові перерви. Допустима температура у вантажівках може коливатися від 5 до 30 градусів з допустимим відхиленням у 5 градусів. З боку тваринництва галузь вважає нормативні акти «в цілому добре опрацьованими» і вважає, що справжні проблеми пов'язані з недостатнім контролем, часто на кордонах.

Деякі фахівці також виступають за збереження високої щільності тварин під час транспортування, аргументуючи це тим, що «краще, щоб тварини були притиснуті одна до одної, щоб уникнути інцидентів і падінь у разі різкого гальмування», за словами Патріка Бенезіта, віцепрезидента FNSEA.

Думка вчених і НУО

Проте, законопроект базується на наукових висновках і рекомендаціях EFSA, Європейського агентства з безпеки харчових продуктів, яке рекомендує скоротити тривалість перевезень, збільшити простір і знизити температуру для забезпечення здоров'я тварин — ключового фактора продовольчої безпеки.

Екологічні НУО, зі свого боку, критикують «численні прогалини» в «двадцятирічному» законодавстві. За словами Тіа Дронжич, ветеринара з НУО Animal Welfare Foundation, простір, передбачений для тварин, залишається «дуже невизначеним і, головне, недостатнім».

EFSA стверджує, що надала наукові докази, і шкодує, що «багато держав-членів виступають проти» цих змін, що Тіа Дронжич вважає «незрозумілим».

НУО ілюструють недоліки своїми місіями на місцях, наприклад, на болгаро-турецькому кордоні, де вони регулярно засуджують трагічну ситуацію тварин, зачинених на багато днів у вантажівках, публікуючи шокуючі фотографії поранених тварин, які іноді народжують у жахливих умовах.

Європейська комісія нагадує, що тепер рішення залишається за державами-членами та євродепутатами, і сподівається на «швидке прийняття». У грудні має відбутися нарада між державами.