Південнокорейські слідчі підозрюють екіпаж порома, що сів на мілину, у недбалості (ВІДЕО)
У четвер берегова охорона Південної Кореї почала розслідування за фактом нічної посадки порома на мілину, заарештувавши старшого помічника капітана і члена екіпажу з Індонезії за підозрою в грубій недбалості, повідомили співробітники відомства.
Обидва перебували біля керма судна і підозрюються в тому, що занадто довго не відключали автопілот, в результаті чого судно натрапило на безлюдний острів в жвавій протоці, наближаючись до південно-західного порту Мокпо, повідомили співробітники берегової охорони.
Судно водотоннажністю 26 546 тонн, яке розраховане на 1010 пасажирів та має кілька палуб для вантажів і пасажирських автомобілів, сіло на мілину при підході до Мокпо з південного острова Чеджу, але залишилося у нормальному положенні, і всі 267 осіб на борту були врятовані.
Цей інцидент нагадав про катастрофу порома «Севол» у 2014 році, в якій загинули понад 300 осіб. Серед пасажирів було багато дітей, які перебували у шкільній поїздці. «Севол» затонув у тому ж районі, але далі від берега.
Груба недбалість
Слідчий берегової охорони в Мокпо повідомив на брифінгу, що члени екіпажу в останньому інциденті дали суперечливі свідчення.
«Незалежно від їхніх свідчень на цей момент, ми розглядаємо це як грубу недбалість», — сказав Кім Хван-гюн.
У первинних свідченнях перший офіцер сказав, що під час інциденту він дивився новини на своєму телефоні.
Кім сказав, що розслідування включатиме криміналістичну експертизу телефонів членів екіпажу, навігаційних даних порома і даних управління рухом суден в цьому районі.
Оператор порома, компанія Seaworld, не відповіла на телефонні дзвінки з проханням прокоментувати ситуацію в своєму офісі в Мокпо.
Кілька людей отримали медичну допомогу, а пором отримав незначні пошкодження корпусу, повідомили інші співробітники берегової охорони.
Судно не відхилилося від курсу і рухалося зі швидкістю 22 вузли (40 км/год) в межах норми, коли не змогло здійснити поворот, сказав Кім, слідчий берегової охорони.
Влада проведе розслідування, щоб з'ясувати, чи не міг корабель вчасно змінити курс у вузьких навігаційних каналах цього району.
За словами іншого представника берегової охорони, в цьому районі, що являє собою вузький морський канал, оточений невеликими островами біля берега, кораблі зазвичай керуються вручну, а не за допомогою автопілота.
«Оскільки це вузька прибережна зона, цей маршрут вимагає обережного плавання», — сказав раніше Чой Чже Гон.
За словами офіційних осіб, члени екіпажу не перебували в стані алкогольного сп'яніння.
Згідно з фотографіями, представленими береговою охороною, пором з пом'ятою сталевою поверхнею і подряпинами на корпусі був відбуксований в порт Мокпо.