После блокировки данных самолетов правозащитники наблюдают за депортацией из США по камерам в аэропорту
Защитники иммигрантов теперь собираются у международного аэропорта Кинг Каунти в Сиэтле, чтобы наблюдать за рейсами для депортации и распространять информацию о том, куда они летят и сколько людей находится на борту. До недавнего времени они могли отслеживать рейсы с помощью общедоступных веб-сайтов, пишет AP News.
Но наблюдатели и другие источники утверждают, что авиакомпании теперь используют фиктивные позывные для рейсов с депортируемыми и блокируют номера самолетов от отслеживания на веб-сайтах. Эти изменения вынудили их найти другие способы отслеживания рейсов, в том числе путем обмена информацией с другими группами и использования данных из открытого источника, который отслеживает передачи самолетов.
Их работа помогает людям найти своих близких, которые были депортированы, в отсутствие информации от Иммиграционной и таможенной службы США, которая редко раскрывает информацию о рейсах. Новостные организации используют такие данные для отслеживания рейсов в своих репортажах.
Том Картрайт, бывший финансовый директор J.P. Morgan, ставший защитником иммигрантов, отследил в июле 1214 рейсов, связанных с депортацией, — это самый высокий показатель с момента начала его наблюдений в январе 2020 года.
Около 80% рейсов выполняют три авиакомпании: GlobalX, Eastern Air Express и Avelo Airlines. Они доставляют иммигрантов в другие аэропорты для пересадки на международные рейсы или вывозят их за границу, в основном в страны Центральной Америки и Мексику.
Картрайт отследил 5962 рейса с начала второго срока Трампа по июль, что на 41% больше, чем за тот же период в 2024 году (1721 рейс). Эти цифры включают информацию от крупных аэропортов, из которых осуществляются депортации, но не от небольших, таких как международный аэропорт Кинг Каунти, также известный как Боинг Филд. Цифры Картрайта включают 68 военных рейсов по депортации с января — 18 из них только в июле. Большинство из них отправились в Гуантанамо-Бей на Кубе.
Работа стала настолько сложной, что 71-летний Картрайт и его группа Witness at the Border в этом месяце передали ее организации Human Rights First, которая назвала свой проект «ICE Flight Monitor».
«Его работа обеспечивает необходимую прозрачность действий правительства США, влияющих на тысячи жизней, и является ярким примером гражданской ответственности в защиту прав человека и демократии», — сказал Узрз Зея, исполнительный директор Human Rights First.
La Resistencia, некоммерческая организация по защите прав иммигрантов из Сиэтла, отследила 59 рейсов в аэропорту Боинг-Филд и пять рейсов в аэропорту Якима в 2025 году, превысив общий показатель 2024 года, который составил 42 рейса.
Не все из них являются рейсами для депортации. Многие направляются в или из центров содержания иммигрантов или в аэропорты, расположенные недалеко от границы. La Resistencia насчитала 1023 иммигранта, доставленных в центр содержания ICE в Такоме, штат Вашингтон, и 2279 вывезенных, часто в штаты на границе США и Мексики.
«ICE делает все, что в его силах, чтобы максимально затруднить разграничение правительственной деятельности своих подрядчиков от других коммерческих предприятий», — сказал организатор Гуадалупе Гонсалес в интервью Associated Press.
Авиакомпании могут законно блокировать данные
Федеральное авиационное управление позволяет перевозчикам блокировать такие данные, как регистрационные номера, на публичных сайтах отслеживания рейсов в рамках программы Limiting Aircraft Data Displayed (LADD), сказал Иан Петченик, представитель FlightRadar24.
«Регистрационные номера — это как VIN-номера на автомобилях», — сказал Гонсалес.
Самолеты с заблокированными регистрационными номерами больше не отображаются на таких сайтах, как FlightRadar24 или FlightAware. На странице трекера они обозначаются как «N/A — Not Available» (нет данных), когда они перемещаются по карте и находятся на взлетно-посадочной полосе. Направления и время прибытия не указаны.
Перевозчики иногда использовали LADD для таких целей, как президентские кампании, но в марте FlightRadar24 получил уведомления LADD более чем для дюжины самолетов, сказал Петченник. По его словам, было необычно видеть, что столько самолетов нескольких авиакомпаний были добавлены в список блокировки. Заблокированные самолеты часто использовались для депортаций и перевозок ICE, сказал он.
Из 94 самолетов подрядчика ICE Air, которые La Resistencia отслеживала по всей стране, 40 были исключены из списка, сказал Гонсалес.
Подобные вещи происходили с позывными, которые авиакомпании используют для идентификации рейсов в воздухе, сказал Гонсалес.
Авиакомпании используют комбинацию букв в названии своей компании и цифр для идентификации своих самолетов. Например, GlobalX использует GXA. Но в последние несколько месяцев перевозчики ICE изменили свои обычные позывные, что затруднило отслеживание их иммиграционных операций, сказал он.
Камеры помогают отслеживать рейсы
Международный аэропорт Кинг-Каунти — одно из немногих мест в стране, где благодаря камерам, установленным округом, можно увидеть, как пассажиры выходят из самолетов и садятся в них. Волонтеры собираются каждый раз, когда прилетает рейс, чтобы сосчитать всех пассажиров и отметить, кто из них испытывает трудности при спуске по лестнице или, по-видимому, имеет проблемы со здоровьем.
Полеты ICE из аэропорта Боинг-Филд начались в 2011 году. В 2023 году округ установил камеры на взлетно-посадочной полосе после того, как глава округа Кинг Доу Константин, безуспешно пытавшийся остановить полеты ICE, издал приказ, обязывающий округ отслеживать их в аэропорту. Округ ежемесячно публикует статистику по ним.
Камеры записывают, как иммигранты прибывают на автобусах, проходят досмотр и поднимаются по лестнице в самолеты.
Задержанные должны подниматься по трапу самолета с заковаными в цепи лодыжками. Их запястья также скованны, а наручники соединены с цепью вокруг талии, поэтому они не могут поднимать руки, держаться за перила или делать большие шаги, рассказал AP активист Стэн Шикума.
Видео можно посмотреть в прямом эфире на гигантском экране в соседнем здании, где защитники могут наблюдать, как людей выводят из автобусов из центра содержания под стражей ICE Northwest. Оно также транслируется в прямом эфире на веб-сайте округа.
«Их обыскивают с ног до головы, осматривают рот, иногда затягивают цепи, прежде чем разрешить им сесть в самолет», — сказал Шикума. «Люди, выходящие из самолета, подвергаются такому же обращению».