Китообразные под угрозой войны на Ближнем Востоке: повышенный риск столкновений с судами
Напряженность на Ближнем Востоке приводит к последствиям на большом расстоянии: она изменяет морские маршруты и подвергает китов у побережья южной Африки еще большей опасности. Перенаправление судоходства к мысу Доброй Надежды значительно увеличило риск столкновений между судами и китообразными.
Это явление наблюдается вдали от зон конфликта. На южной оконечности Африки ученые отмечают интенсификацию морского движения.
Тенденция вызывает беспокойство у исследователей и защитников окружающей среды, поскольку она ставит под угрозу и без того уязвимые популяции китов.
Атаки в Красном море изменили торговые маршруты. Уже 19 ноября 2023 года хуситские повстанцы в Йемене захватили грузовое судно Galaxy Leader. За этим последовали другие нападения, направленные против торгового флота в регионе. Эти события заставили многие суда избегать Суэцкого канала.
Данные МВФ подтверждают эти изменения. Пропускная способность пролива Баб-эль-Мандеб и Суэцкого канала сократилась вдвое. В то же время трафик у мыса Доброй Надежды удвоился.
В период с 1 марта по 24 апреля 2026 года этот пролив ежедневно пересекали 89 торговых судов. За тот же период 2023 года их число составляло всего 44. Это изменение напрямую увеличивает риски.
«Оценки плотности морского движения значительно выросли с декабря 2023 года, как и риск столкновений (пропорциональный этой плотности)», — отмечается в отчете под руководством Эльс Вермеулен.
Повышенная опасность для китов
Проблема столкновений существует давно. В статье, опубликованной в 2024 году в журнале Science, речь идет о ней как об «одной из основных причин смертности китов». Эти происшествия по-прежнему в значительной степени недокументированы.
Эльс Вермеулен решила изучить это явление после просмотра видео в Интернете. Моряки снимали группы китов со своих грузовых судов.
«Мы видели людей на борту грузовых судов, проплывающих через плотные стаи горбатых китов, которые говорили: “Вау, посмотрите, сколько прекрасных китов мы видим”. У меня сердце замирало, потому что мы знали, что они сталкиваются с некоторыми из них», — рассказывает она AFP.
Риск еще больше возрастает с увеличением скорости. «Наиболее быстрое судоходство, представляющее наибольший риск столкновений, увеличилось в четыре раза», — указывается в отчете. Речь идет о судах, скорость которых превышает 15 узлов.
Уязвимые виды
Китообразные не всегда реагируют на опасность. «У животных не было времени приспособиться к морскому судоходству», — объясняет Крис Джонсон из WWF.
Некоторые виды даже демонстрируют поведение, противоречащее здравому смыслу. «Когда (они) слышат судно, они останавливаются и ныряют прямо под поверхность», — уточняет он, говоря о синих китах.
Ситуация усложняется для южного гладкого кита. «Восстановление популяций замедлилось из-за изменения климата», — подчеркивает Элс Вермеулен. Кроме того, появляются новые формы поведения.
В течение нескольких лет у мыса Доброй Надежды собираются огромные стаи горбатых китов. «Это явление наблюдается с 2011 года», — отмечает Кен Финдлей. «Это способствует увеличению риска столкновений», — добавляет он.
Эти животные сосредоточены на поиске пищи. «Поскольку они питаются, они поглощены чем-то другим, что увеличивает риски», — дополняет Элс Вермеулен.
Возможные решения
Исследователи предлагают конкретные меры. В отчете упоминается альтернативный маршрут. В зависимости от вида он мог бы сократить количество столкновений на 20–50 %. Этот вариант удлинил бы маршрут всего на 20 морских миль. Это небольшое отклонение на фоне расстояний, достигающих 10 000 миль.
Некоторые компании уже приняли меры. Группа MSC изменила свои маршруты вблизи Шри-Ланки и Греции, чтобы ограничить воздействие на китообразных.
Другие решения требуют большего объема данных. Эстель ван дер Мерве предлагает собирать информацию с помощью приложения или обмена данными о местоположении. Встроенные камеры в сочетании с искусственным интеллектом также могли бы улучшить обнаружение.
Южноафриканские власти следят за ситуацией. «Будут рассмотрены все доступные решения и меры по смягчению последствий», — заверило Министерство окружающей среды (DFFE).
Источник AFP