Как Китай переживает нефтяной шок: рост цен и потеря дешевой нефти из Ирана и Венесуэлы

Конфликт на Ближнем Востоке и связанные с ним проблемы на мировом нефтяном рынке нанесли ощутимый удар по китайской экономике. Как крупнейший в мире импортер нефти, Китай особенно уязвим к потрясениям в Персидском заливе.

Критическая зависимость от Ормузского пролива

По разным оценкам, от 38% до 50% китайского импорта нефти проходит через Ормузский пролив. Какие-либо перебои в этом районе (блокировки, атаки на танкерные перевозки) сразу отражаются на стоимости сырья для китайских НПЗ.

В прошлом месяце Пекин был вынужден официально повысить цены на бензин и дизельное топливо — одно из самых больших за последние годы повышений. Это произошло, несмотря на то, что власти традиционно пытаются сдерживать рост цен на топливо, чтобы не усиливать давление на экономику и население.

Цепная реакция

Повышение цен на топливо быстро распространилось в экономике:

• Логистические компании массово подняли тарифы.
• Выросла стоимость перевозок товаров.
• Поднялись цены на продукты питания и другие продукты первой необходимости.

Особенно ощутимо это для малого и среднего бизнеса. Водитель грузовика из крупного портового города Циндао в разговоре со СМИ пожаловался, что бизнес и так страдает падением спроса, а теперь дополнительные расходы на топливо могут привести к сокращению рабочих мест и даже банкротств транспортных компаний.

Потеря дешевой нефти

К эскалации конфликта Китай активно пользовался дисконтированной подсанкционной нефтью. Иран и Венесуэла вместе обеспечивали около 17% от общего импорта китайской нефти. При этом 80–90% иранской нефти, шедшей по теневому флоту, направлялось именно в Китай.

Теперь Пекин теряет сразу двух важных поставщиков дешевого сырья. Это создает двойное давление: не только физические риски поставок через Ормузский пролив, но и потерю значительной скидки, к которой привыкли китайские независимые НПЗ (teapot refineries).

Что делает Китай?

Китай пытается компенсировать потери увеличением импорта из других стран:

• Россия (уже и так самый крупный поставщик),
• Бразилия,
• Канада,
• Саудовская Аравия и другие производители Персидского залива.

Кроме того, у Китая есть значительные стратегические резервы нефти — по некоторым оценкам, их хватит на несколько месяцев даже при серьезных перебоях.

Нефтяной шок 2026 стал очередным испытанием для китайской экономики, которая и так сталкивается с проблемами внутреннего спроса, недвижимости и слабого восстановления после пандемии. Пока Пекин избегает острого кризиса благодаря запасам и диверсификации, но продолжающийся рост цен на энергоносители усиливает инфляционное давление и снижает конкурентоспособность китайских товаров на мировом рынке. Как успешно Китай справится с этим вызовом, в значительной степени определит темпы его экономического роста во второй половине 2026 года.