Европейские министры транспорта отклонили предложение ужесточить техносмотр старых автомобилей
Европейские министры транспорта отвергли намерение Брюсселя повысить частоту технического осмотра старых автомобилей.
В четверг они отклонили предложение Европейской комиссии о введении ежегодного обязательного техосмотра для автомобилей и фургонов старше 10 лет, отказавшись от более строгой позиции, которую отстаивала европейская исполнительная власть.
В настоящее время в Европейском союзе эти автомобили проходят обязательный техосмотр каждые два года, а в некоторых странах, таких как Франция и Германия, этот режим применяется уже с четвертого года эксплуатации.
В целях повышения безопасности дорожного движения и усиления борьбы с загрязнением окружающей среды выбросами автомобилей в апреле Комиссия предложила перейти к системе обязательного ежегодного техосмотра в рамках пересмотра правил, действующих с 2014 года. Эта инициатива была частью более широкой стратегии по сокращению числа жертв на европейских дорогах и ограничению выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами, находящимися в эксплуатации.
Собравшись в Брюсселе, министры транспорта 27 стран ЕС в конечном итоге выступили против этой инициативы, отстаивая сохранение действующей системы, то есть проверки раз в два года. В частности, они подчеркнули необходимость не «налагать дополнительные расходы на владельцев транспортных средств», считая, что увеличение частоты проверок будет слишком обременительным для домохозяйств и профессионалов.
В то же время государства-члены дали зеленый свет, по крайней мере частично, другим компонентам пакета мер, представленного европейской исполнительной властью. Они одобрили внедрение новых методов, направленных на более эффективный контроль выбросов оксида азота и мелких частиц, а также введение более строгих мер по борьбе с подделкой одометров, которая искажает рынок и вводит в заблуждение потребителей.
Однако решения, принятые министрами, на данном этапе не имеют силы закона и являются скорее переговорной позицией государств-членов. Их реализация предполагает соглашение с Европейским парламентом, который еще не определился со своей позицией по предложениям Комиссии и в случае разногласий должен будет вступить в переговоры с 27 странами-членами.