Шесть человек погибли в результате крушения самолета мексиканских ВМС в Техасе
Во вторник правительство Мексики сообщило, что авиадиспетчеры на 10 минут потеряли связь с небольшим самолетом мексиканских ВМС, на борту которого находился молодой пациент и еще семь человек. Самолет разбился у побережья Техаса в густом тумане, в результате чего погибли по меньшей мере шесть человек, пишет AP News.
Самолет работал с некоммерческой организацией, перевозящей мексиканских детей с тяжелыми ожогами в больницу в Галвестоне, недалеко от Хьюстона, когда в понедельник днем произошла авария. Власти полагали, что самолет приземлился, но потерял связь с авиадиспетчерами, сообщила во вторник на утреннем брифинге президент Мексики Клаудия Шейнбаум.
Спасатели обнаружили тела пяти человек и извлекли из обломков самолета двух выживших, после чего приступили к круглосуточным поисковым работам в водах у побережья Галвестона, чтобы найти 29-летнего лейтенанта ВМС Луиса Энрике Кастильо. Семья Кастильо проживает в сельской местности на юге Мексики.
«Мы не знаем, что делать», — сказал во вторник его отец Эдуардо Кастильо. «Все, что мы можем сделать, это ждать. Мы не можем поехать в Соединенные Штаты, у нас нет визы».
Поиски закончились во вторник вечером, когда поисковые команды нашли тело Кастильо. Американские власти расследуют причину происшествия, но Национальный совет по безопасности на транспорте заявил во вторник, что на подъем самолета может уйти неделя или больше.
«Теперь он никогда не увидит своего еще нерожденного ребенка», — сказал Эдуард Кастильо.
«То, что произошло, очень трагично», — сказала Шейнбаум на утренней пресс-конференции, отметив, что среди погибших были моряки.
Самолет летел слишком низко
Когда двухдвигательный турбовинтовой самолет Beech King Air 350i приближался к международному аэропорту Шоулз в Галвестоне, радар показал, что он летел слишком низко, сказал Джефф Гуззетти, бывший следователь по авиакатастрофам Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Федерального управления гражданской авиации (FAA).
Навигационная система взлетно-посадочной полосы, на которой должен был приземлиться самолет, не работала около недели, сказал Гуззетти. Система посылает сигналы в кабину самолета, которые помогают пилотам ориентироваться в плохих погодных условиях, которые царили в этом районе. Туман был настолько густым, что, по оценкам метеорологов, видимость составляла всего около полумили.
Пилот должен был прервать посадку, если взлетно-посадочная полоса не была видна на высоте 62,5 метра, подняться обратно, прежде чем повторить попытку, или вообще искать другой аэропорт, сказал Гуззетти.
По данным радара пилот быстро снижался ниже 61 метра, находясь на расстоянии 3 километров от взлетно-посадочной полосы.
«Возможно, произошла какая-то механическая неисправность», — сказал он. «Но, глядя на записанный маршрут полета и сравнивая его с погодными условиями и отключением оборудования аэропорта, мне кажется, что эта посадка не должна была состояться».
Место крушения
Самолет разбился в бухте у основания дамбы, соединяющей остров Галвестон с материком. Это популярное место для отдыха на пляже находится примерно в 80 километрах к юго-востоку от Хьюстона.
Скай Декер, профессиональный капитан яхты, который живет недалеко от места крушения, сказал, что он прыгнул в свою лодку, чтобы посмотреть, может ли он чем-то помочь. Он подобрал двух полицейских, которые провели его через густой туман к почти полностью затонувшему самолету. Декер прыгнул в воду и обнаружил тяжело раненую женщину, застрявшую под стульями и другими обломками.
«У нее было примерно 3 дюйма (7,6 сантиметра) воздушного пространства, чтобы дышать», — сказал он. «Там было смешанное с водой авиационное топливо, очень сильный запах. Она действительно боролась за свою жизнь».
Он сказал, что также вытащил сидевшего перед ней мужчину, который уже был мертв.
Расследование
Гуззетти сказал, что в ходе расследования, вероятно, будет изучена степень тяжести состояния молодого пациента и мотивация пилота к посадке.
«В авиационной медицине уже были случаи, когда пилоты пытались испытать удачу, чтобы спасти пациента», — сказал он.
Самолет имел «очень, очень проверенную конструкцию», сказал эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс. Он сказал, что это последняя версия серии, которая используется с 1960-х годов и была оснащена всей современной электроникой, авионикой и оборудованием.
ВМС Мексики заявили, что самолет помогал в медицинской миссии в сотрудничестве с фондом Michou and Mau Foundation.