Экипаж севшего на мель парома подозревают в халатности во время расследования в Южной Корее
В четверг береговая охрана Южной Кореи начала расследование по факту ночной посадки парома на мель, арестовав старшего помощника капитана и члена экипажа из Индонезии по подозрению в грубой халатности, сообщили сотрудники ведомства.
Оба находились у руля судна и подозреваются в том, что слишком долго не отключали автопилот, в результате чего судно наткнулось на необитаемый остров в оживленном проливе, приближаясь к юго-западному порту Мокпо, сообщили сотрудники береговой охраны.
Судно водоизмещением 26 546 тонн, рассчитанное на 1010 пассажиров и имеющее несколько палуб для грузов и пассажирских автомобилей, село на мель при подходе к Мокпо с южного острова Чеджу, но осталось в нормальном положении, и все 267 человек на борту были спасены.
Этот инцидент напомнил о катастрофе парома «Севол» в 2014 году, в которой погибли более 300 человек. Среди пассажиров было много детей, находившихся в школьной поездке. «Севол» затонул в том же районе, но дальше от берега.
Грубая халатность
Следователь береговой охраны в Мокпо сообщил на брифинге, что члены экипажа в последнем инциденте дали противоречивые показания.
«Независимо от их показаний на данный момент, мы рассматриваем это как грубую халатность», — сказал Ким Хван-гюн.
В первоначальных показаниях первый офицер сказал, что во время инцидента он смотрел новости на своем телефоне.
Ким сказал, что расследование будет включать в себя криминалистическую экспертизу телефонов членов экипажа, навигационных данных парома и данных управления движением судов в этом районе.
Оператор парома, компания Seaworld, не ответила на телефонные звонки с просьбой прокомментировать ситуацию в своем офисе в Мокпо.
Несколько человек получили медицинскую помощь, а паром получил незначительные повреждения корпуса, сообщили другие сотрудники береговой охраны.
Судно не отклонилось от курса и двигалось со скоростью 22 узла (40 км/ч) в пределах нормы, когда не смогло совершить поворот, сказал Ким, следователь береговой охраны.
Власти проведут расследование, чтобы выяснить, не мог ли корабль вовремя изменить курс в узких навигационных каналах этого района.
По словам другого представителя береговой охраны, в этом районе, представляющем собой узкий морской канал, окруженный небольшими островами у берега, корабли обычно управляются вручную, а не с помощью автопилота.
«Поскольку это узкая прибрежная зона, этот маршрут требует осторожного плавания», — сказал ранее Чой Чжэ Гон.
По словам официальных лиц, члены экипажа не были в состоянии алкогольного опьянения.
Согласно фотографиям, представленным береговой охраной, паром с помятой стальной поверхностью и царапинами на корпусе был отбуксирован в порт Мокпо.