Навколо світу на сонячному літаку

зліва направо Бертнар Пікар, швейцарський шукач наукових пригод, Льюджино Торріньяні, директор з продаж проекту Сонячний імпульс, і Андре Боршберг, координатор проекту. Обговорення останньої моделі Сонячного імпульсу у Вищій політехнічній школі Лозанни. Фото: Мартін Буреау/getty images

Через чотири роки після першого безпосадочного польоту навколо світу на повітряній кулі його учасники Бертран Пікар і Бріан Джонс становлять нову команду й кидають сенсаційний людський і технологічний виклик, споруджуючи літак із сонячним двигуном, назвавши його Сонячний імпульс, з наміром облетіти земну кулю.

Цей революційного рішення літак зможе самостійно підніматися в повітря й летіти протягом дня й ночі без використання звичайного двигуна й без шкідливих для природи викидів. Мета цього досвіду підтримати справу стабільного розвитку, продемонструвавши, що поновлювана енергія й нові технології дозволяють домогтися цього.

Більше 60 фахівців під керівництвом інженера Андре Боршберга, зосередилися на реалізації цього первісного проекту. Європейське космічне агентство (ЕКА) сприяє його виконанню, надавши європейські технологічні розробки й здійснюючи експертизу в рамках програми передачі технологій. Вища політехнічна школа Лозанни (ВПШЛ) є офіційним науковим консультантом проекту.

Зовнішнім виглядом літак пана Пікара нагадує планер із широкими крильми й легким подовженим фюзеляжем. Щоб збільшити можливості одержання достатньої кількості енергії, цей ультра легкий літак має майже такий же розмах крил як аеробус гігант А380 - 80 метрів. Але в порівнянні з вагою А380 в 560 тонн, цей літак легкий як автомобіль, тобто має вагу приблизно у дві тони.

Принципово новим у його технології є можливість керування енергією. Новизна ідеї полягає в тому, що за 8 годин збирається енергія сонячного висвітлення, потім вона зберігається й використовується протягом доби. Удень літак повинен не тільки набирати досить енергії для польоту, але також зуміти зберегти достатню кількість її у своїх батареях, щоб електричний двигун міг продовжувати обертатися й літак летіти всю ніч.

Батареї не мають достатньої потужності. Тому вдень літак користується періодом найбільшої освітленості, щоб піднятися на висоту в 10000 метрів. Уночі він буде поступово опускатися до 3000 м. Широкий розмах крил дозволяє зібрати якнайбільше сонячної енергії й у теж час м'яко планувати всю ніч.

250 кв. метрів поверхні крил покриті сонячними осередками з монокристалічного кремнію. Дослідники ВПШЛ працюють над доповненням чутливості до кольорів фотогальванічних осередків на зовнішній поверхні крил, сприйнятливості в уловлюванні розсіяного сонячного світла на світанку й заході. Енергія буде живити два мотори в 40 л.с., що дозволяють розвивати швидкість до 100 км у годину.

Маючи статус наукового експерименту й дослідницького судна, Сонячний імпульс буде також використатися як платформа для передавальних пристроїв і тим сприяти стійкому розвитку, підтримуючи суспільний інтерес до обновлюваних енергій.

«Сонячний імпульс буде сприяти розвитку ідеї про нову еру в аеронавтиці, використовуючи більш чисті літаки, які рухаються за допомогою, практично невичерпної, сонячної енергії, замість тієї, що добувають із надр, що забруднює атмосферу й чиї запаси обмежені», - заявляє Бертран Пікар.

Хоча, у своїй нинішній концепції, цей літак не дозволяє перевозити велику кількість пасажирів, тобто не є транспортним засобом, ті, хто просуває цей проект, вважають, що Сонячний імпульс може відкрити новий погляд на технології, які дозволять перетворити стійкий розвиток у реальність.

Пьєр Бриссон, відповідальний за програму передачі технологій в ЕКА, пояснює: «Наші супутники, як і літак Пікарда, використають сонце як основне джерело енергії. У європейській космічній промисловості ми розробили найдосконаліші сонячні осередки, досконалі системи керування енергією й нові системи її збереження».

У той час як збереження навколишнього середовища й економія ресурсів є вже дуже серйозним питанням, що постає на порядок денний міжнародних політичних і ділових кіл, такі проблеми як енергетична безпека й зльоти цін на нафтове паливо, могли б стимулювати інтерес до технологічного прориву, яким є Сонячний імпульс.

Ми перебуваємо у фазі вироблення концепції й створення макета літака, що був представлений у салоні в Ле Бурже в червні. Щоб літак був готовий піднятися в повітря в 2010 році, необхідно витримати наступний графік:

2006 - 2007 роки - уточнення концепції й будівництво літака

2008 р. - перші іспитові польоти протягом дня й ночі

2009 р. - багатоденний політ на сонячній енергії

2010 р. - політ навколо світу.

Політ навколо світу буде складатися з п'яти етапів по три дні. Політ пройде зі сходу на захід між 10-й і 30-й північними паралелями, щоб скористатися вітром і сонячною освітленістю в цій зоні.

Кордис Ноувелес

французкая версія

Написати перший коментар

Додавання коментарю
Будь ласка, дотримуйтеся теми статті! Особиста переписка, ненормативна лексика та образи будуть вилучені. Адміністрація сайту залишає за собою право вилучати будь які коментарі, що не відповідають інтересам та іміджу Великої Епохи. Не використовуйте коментарі для розкручування Інтернет ресурсів та будь якої реклами. Такий матеріал буде видалено.
Ім я:
BBCode:
Коментар:
Код:*

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition